4대강 사업의 또 다른 허상...자전거 도로.. [81]
지난5월3일 창원시에서 주최한 '대한민국 자전거 타기 운동'이 열렸다..
이때 대통령은 '자전거타기 운동"이 전개 되면 5년안에 (자전거 생산) 세계 3대 국가가 되지않을까?
라고 피력했다 한다...
오비이락일까?
중앙일보와 서울시도 자전거 타기 운동과 자전거길 만들기에 많은 지면을 할애하였고 발표를 하였다..
오늘 (13일)정당들 정책 토론회를 보면서...4대강 주위에 자전거 길이 만들어질 예정이라고..
자전거를 이용해 4대강을 종단할수 있도록 친환경 자전거 도로를 만들어 장거리 여행이 가능한 방안을 추진중이다..
한강의 경우 팔당댐에서 충주댐까지 305km구간에 자전거 도로가 깔린다.
낙동강은 하구둑에서 안동댐에 이르는 743km구간에서 자전거 전용 도로가 만들어질 예정이다.
금강은 하구둑에서 대청댐까지 248km구간에서 자전거가 달릴 수 있고,
영산강은 하구둑에서 담양댐까지 220km를 자전거 길로 조성할 예정이다.
섬진강에도 하구에서 섬진강댐까지 212km구간을 자전거 타고 달릴 수 있다.
총 길이...1,728km...
정부는‘4대강 뚜르 드 코리아(Tour de Korea)’라는 4대강 종단 자전거 대회를 만들어
4대강을 널리 알리고, 각종 경제효과도 창출할 예정이다
(파이낸셜뉴스 11월4일자 참조)
자전거를 타고 도심이나 외곽을 달릴수 있다는 것에 반대하는 사람은 없다..
그런데 우리나라에서 생산되는 자전거는 전무한 상태이다..
오늘 통계청에 확인 결과 영남지방에 두곳..그것도 10인 이하 업체...
업체명도 등록되지 않고 기타 자료가 없는 두곳...
알톤,삼천리,인피자등 주요 자전거 생산 업체는 생산 공장을 거의다 중국으로 옮기었다..
주문자 생산 방식이라 하지만...
지금 우리가 현재 일반적으로 타고 있는것은 중국산 자전거일뿐..저가용...
고가는 대만이나 일본제등 외국산 제품......
우리나라에서 자전거타기 운동을 벌이면...
우리나라 경제 생산 활동에 도움이 될까?
주문자 생산 방식이기때문에 업체들에게는 영업 이익은 발생될지는 모른다..
묻고싶다...청와대 그리고 4대강 사업에 혈안이 되어 있는 자들에게...
자전거길 조성하는데 소요되는 비용이 얼마나 되는지...
4대강에 혈세를 퍼 붓는것도 모자라 자전거 길이란 명분으로 또 혈세를 퍼붓고...
이미 우리나라를 떠나버린 과거 굴지의 자전거 생산업체들이 국내로 들어올까?
국내에서 생산하면...리스크를 껴안고서...생산 설비 갖추고...
또 부품업체 만들려면은 많은 시간이 흐를 터인데...
과연 적자를 감수하는 기업들이 있을까?...이해가 되지 않는다...
국내 생산기반도 미비한데...왜? 자전거가 자전거 길이 화두에 올라와 있는지...
어떻게 자전거를 조달할 것인지 묻고 싶다...
설마 일반 국민들에게 백만원이 넘는 고가용 자전거를 이용하라는것은 아니겠지...
자전거 매니아들께서는 잘 아시겠지만...
운동삼아 거리로 자전거를 가지고 나오려면은 최소한 얼마짜리 일까요...?
아마 기백만원은 넘을 것 입니다...
중국산 저가용 자전거로 목숨걸고 4대강 종단 할 자신있는분도 있을까요?
정책 하나를 선정하고 집행하더라도 백년까지는 보지 못할 망정 현실 인식이 우선이 아닐련지..
아래 참고자료는 중앙일보 일부 기사입니다...
저작권침해라면 삭제 하겠습니다..
view도 클릭하시는 아름다운 손길...^^
ps)자토방 베스트에 올라 있는 저의 글 입니다...
경방에 올리니 메인에 걸리네요...
다음의 행위를 이해 할수 없군요...
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